第121章 故人重逢(2/3)
不让人感叹，像柏道子这样出类拔萃的修仙者，最终也没能渡过天劫、晋级大乘期，而是不得不舍弃肉身，转修散仙。由此可见，飞升成仙是何等艰难。而转修散仙的修士，如果没有像修仙界传说中那位身具佛缘、最后从定界鼎求得上品仙器认主护身的机缘，十有八九会陨落在散仙劫中。所以，散仙其实是修士们不得已而为之的选择，不过是不甘就此进入轮回，舍弃肉身、转修元神以苟延残喘罢了。
虽然事实如此，但散仙立于众顶阶修士最尖端的地位却是不争的事实。散仙因为舍弃了肉身，以元神重铸肉身，所以灵魂之强、神通之大，绝非渡劫期修士所能比拟。如今，古长青虽说魂道神通在渡劫期修士中所向披靡、无人能敌，但若是遭遇散仙，绝对难逃必败的结局。而柏道子，也是如今修仙界所知的唯一一个散仙级的存在。
神廷方舟经过柏道子数千年不断的改进和完善，如今，旧的神廷方舟已全部被回收、重新回炉打造，新一代的神廷方舟不仅更具远航抗险能力，其一系列设施和功用也越发强大齐全。
神廷方舟长三百丈，宽六十丈，高五十丈，共分为顶阶舱、高阶舱、中阶舱、低阶舱四级舱位，分别对应顶阶修士、高阶修士、中阶修士、低阶修士人群。原本的神廷方舟并没有设置中阶和低阶舱位，因为在过去，神廷方舟每次飞往邻洲都需要整整十年时间，一来一回就需要几十年，若中途遇到天灾风险，耗时更久，所以每洲开放飞航的时间间隔也很长，需要五十年之久。
而今，神廷方舟获得重大突破后，邻洲飞行如东胜洲往华南洲或往定北洲，只需一年时间就能到达。因此，原来每隔五十年开放飞航的限制也随之解除，每年至少有一回飞航邻洲的航程。比如华南洲除了有一班飞往邻洲东胜洲的航程外，还有另一班飞往西原洲的航程。华南洲分配有两艘神廷方舟，东胜洲、定北洲、西原洲自然也分别配有两艘，共八艘，若再加上东胜洲的神廷探索者往返于九黎部洲的两艘，以及继续往其他方向探索的探索号，总共有十一艘神廷方舟。据说，不久后神器宗的第二批神廷方舟也将打造完毕，到时候各洲往返的时间将由一年一班变为数月一班。到那时，各洲因无尽海洋而被阻隔数万年的界限将被真正打破，移民而居也将成为最普遍的事。
正是因为如此，神廷方舟才开设了中阶和低阶舱位，既是考虑到修仙者以后可能携家带口移居，也是为了满足一同游历等需求。而这四级舱位也各有不同：
• 低阶修士舱位是普舱，一个舱室有二十个铺位，神廷方舟的低阶舱室共有二十舱。
• 中阶修士舱位是优质舱，一个舱室有十个铺位，环境比低阶修士的舱室好很多。
• 高阶修士舱位是高级舱，有五个铺位，居住环境更为优越。
• 顶阶修士舱位是豪华舱，每个舱室由一个顶阶修士独自拥有，舱室内还附带修行功用，设有诸多聚灵阵。
尽管施万通只是寥寥数语介绍神廷方舟的四级舱室，古长青却已能想象出每个等级之间的巨大差别。而最让古长青吃惊的是神廷方舟的票价极为高昂：低阶舱需要八百块上品灵石，中阶舱一千块上品灵石，高阶舱一千二百块上品灵石，顶阶舱一千五百块上品灵石。修仙界向来讲究地位尊卑，舱室等级分类森严，如此才能给上位者带来优越感和尊严感。
不过，古长青向来没有尊大的想法，对于住进高阶舱，他并不觉得有何纡尊降贵，更何况，他只是神念达到了渡劫期境界，实际上真修修为不过是结丹期圆满，真要算起来仍属于低阶修士范畴。所以，施万通觉得顶阶修士住进高阶舱是件丢面子的事，古长青却丝毫没有这种感觉。
在施万通那